Hij is binnen! De reservering is gemaakt, betaald en bevestigd. Bij de handgeschreven bevestiging, die geheel in stijl per post is gearriveerd, zat de beroemde heel langwerpige sticker die nu op de achterruit van ma voiture prijkt.
zondag 15 mei 2011
donderdag 12 mei 2011
Het trekgewicht
Autopapieren... Deze moeten natuurlijk wel in orde zijn!
Een goede kennis, aan wie ik had verteld dat er nu een trekhaak onder de eend zit, wees mij er op (na een hilarische giechel; een eend met trekhaak... hoe kom je erop!) om eens naar de kentekenpapieren te kijken of er wel een trek massa op staat. Thuis gekomen heb ik natuurlijk direct gekeken en wat bleek; twee -- bij ongeremd en twee -- bij geremd maximaal te trekken massa indien aanhangwagen. Een probleempje want zonder de benodigde cijfers op deze plaats mag de eend niet eens een trekhaak hebben te zwijgen van een aanhanger trekken. Maandag de RDW en de verzekering maar eens bellen. De verzekering was heel duidelijk; geen geldig kentekenbewijs; geen verzekering. Als de RDW het goedkeurd is de eend verzekerd met aanhanger. De RDW werd wat lastiger want wat blijkt; de eend, ook bekend als de Citroën 2cv6, staat niet in hun registratie/register als trekauto. Euh, de eend bestaat al minstens 60 jaar? Hoezo staat deze dan niet in jullie register? Het advies, en men was heel vriendelijk, dat moet gezegd, is dat ik contact moet opnemen met een Citroëndealer in de buurt om het bekende homologatieverklaring te verkrijgen en deze naar hun moet sturen met de originele kenteken deel I A. Dus per mail een bericht gestuurd naar de Citroëndealer Kerres in Maastricht en hen het probleem voorgelegd. Twee dagen later krijg ik bericht dat men mijn verzoek heeft doorgestuurd naar Citroën Nederland en dat men mij zal berichten als de verklaring binnen is. Weer 2 dagen later een email met bijgevoegd de homologatieverklaring met stempel. Deze bijlage heb op papier weer doorgestuurd naar de RDW.
Vandaag heb ik mijn kenteken terug gekregen van de RDW met 270 kg bij ongeremd en 400 kg bij geremd maximaal te trekken massa indien aanhangwagen.
Nu is het officieel; de auto mag van de RDW een aanhanger trekken en hij is verzekerd!
En nu het mooiste; Niet alleen de zon gaat voor niets op! Heren en dames van Citroën Nederland, Citroën Kerres Maastricht en de RDW; Bedankt! We zijn weer een stapje dichter bij onze Tour de France en 2cv6!
Een goede kennis, aan wie ik had verteld dat er nu een trekhaak onder de eend zit, wees mij er op (na een hilarische giechel; een eend met trekhaak... hoe kom je erop!) om eens naar de kentekenpapieren te kijken of er wel een trek massa op staat. Thuis gekomen heb ik natuurlijk direct gekeken en wat bleek; twee -- bij ongeremd en twee -- bij geremd maximaal te trekken massa indien aanhangwagen. Een probleempje want zonder de benodigde cijfers op deze plaats mag de eend niet eens een trekhaak hebben te zwijgen van een aanhanger trekken. Maandag de RDW en de verzekering maar eens bellen. De verzekering was heel duidelijk; geen geldig kentekenbewijs; geen verzekering. Als de RDW het goedkeurd is de eend verzekerd met aanhanger. De RDW werd wat lastiger want wat blijkt; de eend, ook bekend als de Citroën 2cv6, staat niet in hun registratie/register als trekauto. Euh, de eend bestaat al minstens 60 jaar? Hoezo staat deze dan niet in jullie register? Het advies, en men was heel vriendelijk, dat moet gezegd, is dat ik contact moet opnemen met een Citroëndealer in de buurt om het bekende homologatieverklaring te verkrijgen en deze naar hun moet sturen met de originele kenteken deel I A. Dus per mail een bericht gestuurd naar de Citroëndealer Kerres in Maastricht en hen het probleem voorgelegd. Twee dagen later krijg ik bericht dat men mijn verzoek heeft doorgestuurd naar Citroën Nederland en dat men mij zal berichten als de verklaring binnen is. Weer 2 dagen later een email met bijgevoegd de homologatieverklaring met stempel. Deze bijlage heb op papier weer doorgestuurd naar de RDW.
Vandaag heb ik mijn kenteken terug gekregen van de RDW met 270 kg bij ongeremd en 400 kg bij geremd maximaal te trekken massa indien aanhangwagen.
Nu is het officieel; de auto mag van de RDW een aanhanger trekken en hij is verzekerd!
En nu het mooiste; Niet alleen de zon gaat voor niets op! Heren en dames van Citroën Nederland, Citroën Kerres Maastricht en de RDW; Bedankt! We zijn weer een stapje dichter bij onze Tour de France en 2cv6!
zaterdag 7 mei 2011
2CV testrit naar Renesse
Tour de France en 2cv6:
Even uitleggen:
We, dat zijn Cécile Luijten, de kinderen en ik, hebben het idee om in 3 weken tijd een kleine tour de France te maken in onze geliefde 2cv6 uit 1979, met aanhanger, tent... en onze kids van 10 en 9 jaar.
"Notre propre tour de France en 2cv6". De voorziene route gaat van Maastricht via de oude Route du Soleil naar de Côte d'Azur om zo via Perpignan naar Joep Gralers wijngaard in de Pyreneeën te rijden. Van daaruit naar de Wereldmeeting 2cv 2011 in Salbris (Blois), een paar rondjes rond de Arc de Triomphe en weer naar huis in Bunde.
De testrit vóór De Grote Rit. Een reis naar Zeeland van 4 tot 7 mei 2011
Het vertrek: zoals gewoonlijk geen idee waar we naar toe zouden gaan en hoe laat we zouden gaan vertrekken. Een vriend, die in Zeeland woont; François, belt net als we proberen uit te vogelen waar we naar toe gaan. Zeeland wordt het dus. Renesse om precies te zijn. Camping 'De Zeeuwse Kust' is onze bestemming. Om 12.30 uur vertrokken en om 15.45 reden we de kampeerplaats op. Geen slechte tijd voor 220 km. Naar verwachting heeft de Eend het goed uitgehouden. 90 km/u op de autobaan en lekker aanhaken aan vrachtwagens. Zo bespaar je benzine... en het rijdt lekker relaxed. De aanhanger volgt prima. Aan pakruimte moet wel nog het nodige gedaan worden. De achterkant is, vind ik, te zwaar. Hoezo? De trekhaak hangt ongeveer 10 cm van het asfalt maar gek genoeg kan ik over elke drempel zonder daar een stukje van mee te nemen. Kort samengevat: Geen enkel mankement over de gereden
+/- 500 km.
Erg veel bekijks onderweg.
Bij de eerste pauze; een liftend stelletje jonge adolescenten had ons al zien rijden vanuit een luxe paardje passerend met 120 km/u. Zij spreken ons aan; 'Mijn moeder heeft er ook zo een gehad, vroeger toen ik klein was. Ik vond ze toen al leuk en als ik dit zo zie dan bekruipt mij dat gevoel weer, leuk hè?'
Of je hoeft maar te gaan tanken net achter Antwerpen en er staan direct een paar vrolijke Brabanders met je vrouw te kletsen... over de eend met aanhanger. 'D'er zit nèks in wa kapot kan, nietoch?', 'gehoord van die file verderop? Nie? nou, minstens 20 km. hedde da nie gehoord op de radio?' --> welke radio? (trouwens geen file gezien hoor...)
 |
| 2cv6 op de Brouwersdam |
Of op de Brouwersdam waar een gemütliche Duitse camper-persoon ons aanspreekt en zich verwonderd dat 'ie' wel de berg is opgekomen. Tuurlijk man, anders was ik hier toch niet? dûh! 'Ach sieh mahl, daar sijn die seehundjes wieder'. Toch nog even de belevingswereld tussen de toeristische Nederlander en toeristische Duitser wat naar elkaar toegebracht. Want als je als duitser begint met 'wier sind nur Gäste hier in Holland' dan is er nog veel werk aan de winkel in ons 'gastvrije Zeeland'. Zeker op de dag na 5 mei!
Behalve op de Vinex-camping, daar bleef het stilletjes tot op de dag van vertrek, toch zo'n 2 nachten later. Iemand kon het toch niet laten om een fotootje te maken (vanaf afstand!); leuk voor de 'after-vacation-party' thuis als de video en foto's bekeken worden met de familie en vrienden. 'Kijk eens wat we nu gezien hebben? Dat geloof je toch niet!'
(Vinex-camping; In strak afgebakende plaatsen staande grijs/witte dubbelasser-caravans met bijbehorende grijs/blauwe voortent, zwarte of grijze nieuwe lease-stationbakken met minstens 200 pk onder de kap, de marketingmanager/vertegenwoordiger in Gaastra-kledij met bijbehorende opgemaakte vrouw en liefst 3 jonge kinderen en airco in de auto én caravan)
Weer thuis, moe maar voldaan. Leuke dingen gezien en gedaan. Kort maar krachtig. En flink verbrand op het strand. Niet in de auto! Dat kan niet in een eend met open dak in de zon in de file of al rijdend! Dat zeg ik je, en geloof het maar...
tot schrijfs, lees', later... met nieuwe updates.
Abonneren op:
Posts (Atom)